铁路客运组织概述：客运站及客运站技术现代化、铁路客运专线组织、铁路旅客运输组织、铁路货物运输组织、铁路行车组织基础、铁路运势调度指挥与系统分析;
城际与城市客运交通系统：城际客运发展、现代机动化对城市规模的影响、运营组织管理模式、运营调度管理;
城市轨道交通客运系统：客运服务系统管理、客运导向系统、安全系统、车站设置与客流组织;
客运服务：客运服务基础知识、客运服务管理、客运导向、客运基础服务、客运服务礼仪;
轨道交通概述：城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通通信信号基础、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽;
道路运输管理：工程制图、交通运输设备、行车组织与管理、站场与枢纽、客运组织与管理、现代物流基础、仓储配送与管理和专业技能。
高铁专业和航空业发展前景分析
当然，高铁有其自身优势，如准时、票价低、车站离市区近等。而民航的正点率不高、地面花费时间太长等问题也日益突出。要想与高铁争夺客源，民航在改进机场地面处理流程、提高空域容量和复杂气象条件下的运行保障能力等方面还有很多工作要做。而政府对于支线航空的扶持也同样重要。美国对航空运输业的放松管制和“普遍服务计划”，促进了支线航空大发展。在目前我国支线航空发展仍相对缓慢的时期，支线航空发展需要政府提供更宽松、更优惠的政策。
作为现代社会两种主流的交通工具，高铁和航空都有其明显的优劣势，两者应该扬长避短，找准自己的定位，实现互补协调发展，不可偏废。目前已经有航空公司开始尝试空铁联运，从针锋相对到携手发展，这也不失为一个双赢的好办法。竞争能够推动行业健康发展。从某种程度上来说，高铁对航空的冲击有利于形成更加合理和优化的运输结构，最大程度地为人们出行提供方便。
