伴随着被誉为中国高铁“最牛推销员”——李克强总理，马不停蹄、不辞辛劳地访中欧赴泰国，不管是新丝绸之路抑或中国高铁外交，从马可波罗沿古丝绸之路来去归兮，“一路一带”以中国铁路或者说中国高铁为骨架的桥梁，横跨亚欧大陆的“大通道”即将成为现实。
但是，让咱遗憾抑或寒心的是，在高铁成为咱中国制造、中国创造成为走向世界名片和代名词，成为期望全球搭乘“中国发展列车”，提振经济、改善民生的当下，国内唱衰中国铁路和高铁的言论却甚嚣尘上。
售票期延长铁路部门的良苦用心，让咱老百姓提前感受到了春天般温暖。至于说，能不能抑或可不可以，预测60天后的出行计划，这本与铁路部门没有关系。但是，让咱值得期待的是，这种倒逼也许开启了我们期盼已久带薪休假、错峰出行，提升咱出行品质和休闲度假的奢望。说一千道一万，任何新举措，都不可能解决所有问题，作为以火车出行为首选的打工族、学生族，谁也不想因为一张小小的火车票，而筋疲力尽、歇斯底里。
发自内心呼唤，期望铁路和公安部门，在不断加强高科技手段，提升打击“黄牛”、提高非法囤票成本能力的同时，早一些将新政策、新举措发布出来，让咱们有个预热的时间，让国人平日里多一些喜大普奔，少些纠结和难以取舍。
在弥补漏洞、服务为民的同时，别再让“抢”字当头，也别让咱中国高铁走出去的步伐，因此而被无端揣测，被别有用心之人利用，沦落为“红杏出墙、香飘在外”的鸡肋，被外媒与所谓国内为民请命者鼓噪，成为指桑骂槐、暗有所指的对象，进而演变成，唱衰咱中国铁路和中国高铁的“噱头”。
四川高铁学校是四川最好的铁路学校，是西南地区唯一一所高铁、动车人才培养基地。欢迎各地考生来校参观考察！
