川藏铁路作为入藏重要的一条线路，它的意义是非常重要的，而且由于地势的问题，整条川藏高铁的建设并不是非常的容易。不过，作为川藏铁路的建设者，四川高铁专业学校的毕业生并没有被困难所吓倒。在架设庙子沟大桥的过程中，他们发挥了艰苦奋斗，不畏艰难的精神。
据悉，这座大桥为五跨157米，每一片的梁片长度都在二十多米的跨径，两米多的梁高和顶宽，重量高达一百吨之多。在架设桥梁之前，在场的每一个工作人员都是非常的紧张，架桥机的工作人员和检测人员对架桥机进行对位和校正和数据的检测，确保在架设过程中每一个环节的正确，同时，对桥梁运输与架设前的对位都是一而再的检测与准备。
在准备工作和检测工作都完成之后，庙子沟大桥开始了正式的启动。经过工作人员们的喂梁，移位，落梁供工序之后，作为川藏铁路的第一片T梁终于平安落在桥墩之上，这也象征着又一个难题被征服了。
由于T型梁节约混凝土，减轻构件自重，跨越能力强是现代很多桥梁工程的首选，但是制作工艺艰难，比较耗时，一片T梁需要将近40天方能完成，因此如何加大预制梁的批量生产便成为建设的关键。整个成雅高铁路段需要T梁大约在两千片左右。其中直线梁，曲线梁各有不同的需求数量和标准。所幸的是成雅高铁段的预制梁场已经通过了国家相关部门的生产许可肾茶，具备了批量生产T梁的资格，这也就为川藏铁路的提速建设提供了条件。
