飞机属于在天上运作的交通工具，如何保证飞机的平安飞行?普通来说，飞机的平安措施是十分不错的，很难呈现不测，但是，假如不做好日常的检修工作，等到呈现问题再讨论，那将是消灭性的结果。
成都飞机维修学校小编引见航空维修是指对飞机及其上的技术配备进行的维护和修理，确保飞机的平安，航空维修是飞机运用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成局部。而航空发起机是飞机的心脏，航空发起机维修既是飞机维修的一局部，也是航空机务工作的重要组成局部。
随着航空维修行业竞争的不时加剧，大型航空维修企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的航空维修消费企业愈来愈注重对行业市场的研讨，特别是对企业开展环境和客户需求趋向变化的深化研讨。正由于如此，一大批国内优秀的航空维修品牌疾速崛起，逐步成为航空维修行业中的翘楚!
目前，中国民航维修行业的航空器部件维修才能与国际先进程度比拟尚有较大差距，一些重要系统的关键部附件的维修才能欠缺。在工程设计才能请求高、产品附加值较高的维修项目中，国内维修企业的市场占有率较低，我国国内维修单位仅具有29%的部附件维修才能，全行业承当的维修产值缺乏市场总产值的25%，中国民航70%以上的发起机需送国外维修厂家停止翻修工作，即便在国内完成的发起机翻修，其中心部件的深度维修仍需送修国外。此外，以维修计划、质量管理、技艺培训、消费方案管理为标志的维修工程管理才能尚与国际程度存在较大差距。
由于维修才能的缺乏，国内维修单位存在一定水平的低层次维修才能反复建立的现象，国内维修单位在航空器机体维修方面的才能建立相对集中，但深度维修才能建立缺乏，常常处于低层次的本钱竞争状态。国内维修机库的应用率与国际兴旺国度尚存在一定的差距。此外，国内民航维修企业范围普遍较小，技术研发与创新才能不强。国内维修企业在维修效劳的市场认识、效劳质量等方面还有待进一步进步。
据《中国航空维修业市场前瞻与投资战略规划剖析报告》调查数据显现，截至2010年底，中国民航共具有各类运输飞机1639架(各类运转及备份发起机3600余台)，通用航空器1010架。民航维修行业范围开展疾速，2010年中国民航维修市场总量到达23.2亿美圆，占世界MRO市场的5%，成为全球增长最快的民航维修市场：其中发起机维修约占总量的40%，航线维护、飞机大修及改装、附件修理及翻修各占20%左右。
成都飞机维修学校培育大批航空类专业性人才，飞机维修专业是与多家航空公司协作办成的定向培育班，只需你努力学习学问，将理论与实践相分离，那么，你就能成为飞机维修师，不时专研新技术，新办法，将我国的飞机维修事业推向更好!
