成都高铁职业学校的学生都提出这样一个疑问，国外的不少高铁站都是建在市中心地段，而我国的高铁站很多都是建在比较偏远的地方，换乘起来比较麻烦，对于高铁的客流会产生影响，这里面主要有三个方面的原因。
第一、建设成本的考虑
这个原因相信不需要过多的解释，大家都可以明白。需要尤其说明的是，我国人口非常多，乘坐高铁的人数要远远超过国外。所以我国高铁站不论是规模还是数量、以及售票厅、候车室的规模，都是外国没办法比拟的。比如说北京南站就有站台13个、上海虹桥站台有16个，规模达到日本东京的两倍还有多。这么大的规模，如果建在市中心的话，其成本可能是天价。
第二、环保噪音方面的考虑
高铁运行的时候都会产生噪音，这对于居住在铁路以及车站周边的居民都会造成影响。对于时速超过300公里的高铁列车来说，产生的噪音和震动要超过普通列车很多。随着经济水平的不断发展，人们对于噪音环保的意识也越来越强，所以这也对高铁站的建设起到了一定的制约。
第三、短期效益和长期效益的选择
这也是铁路部门和地方政府之间的对弈。对于铁路部门来说，高铁站当然是建在市中心更好呢，这样方便乘客搭乘，也有利于客流量的提升。但是对于地方政府来说，就有自己的一番考虑了，他们希望高铁站在城市的外围选地，因为土地是地方政府一个非常重要的财政来源。
这些就是高铁为什么建立在比较远的地方了，通过详细介绍大概应该都清楚了吧，而这也是不得已的事情。
