相信想要报考飞行员的同学们都对飞行员体检十分关注，不过这里面也存在一些想当然的误解，下面小编就为大家盘点一下常见的几个误区，希望能帮助大家对飞行员体检有更加明确的认识。
误解1 近视眼及戴眼镜的不能开飞机
飞行学员民航招飞视力标准解读：
(1)任何一眼裸眼远视力应达到0.7(相当于E字表0.8) 或以上，近视力应达到1.0或以上
(2)若任何一眼远视力低于 0.7，则要满足：任何一眼裸眼远视力(C字表)不低于0.3，矫正视力(可配戴眼镜)不低于1.0，屈光度不超过±3.00D(球镜当量)或散光两轴相差不超过2.00D 。
关于屈光，屈光不正分为三种：近视、远视、散光。其中散光就是进入眼球的光不能在视网膜上形成焦点的眼，散光可以和近视或者远视同时出现。其检查标准是远视、近视不得超过300度;散光不得超过200度;屈光参差(双眼度数之差)不得超过250度。飞行员对视力要求高，但是并不意味着不能戴眼镜，体检时可以配戴眼镜测试视力，配戴眼镜者视力过关后，如果屈光度超过标准也不合格。理论上，配戴不超过300度的眼镜都是可以的。所以，近视不超过300度的朋友，去飞吧!
误解2 飞行员必须身形高大
飞行员体格检查鉴定标准文件是这样讲的：身高不应低于1.65 m，腿长不应短于74cm。以中国的身高水平，大多数男生都能达到，这个身高标准对女生还是比较高的。
误解.3 身材不够苗条微胖不能当飞行员
民航局不是单纯的单招体重是否达标判断，局方文件规定：
18.5≤ 体质指数(BMI)≤24 【BMI=体重(kg)/身高的2次方】
但是以下2中情况，可视为合格：
(1)体质指数<18.5，骨骼发育良好可视为合格;
(2)体质指数﹥24，腰围<85cm，腰臀比<0.90，体型匀称，肌肉发达，胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象可视为合格。
总之，计算标准是根据你的身高和体重得出的BMI来判断，如果你的腹形比较肥胖，比较危险的还需要补量腰围，还有绝对不能有肥胖症，也许你会认为肥胖不是病，身边肥胖的飞行员多得是，可是肥胖却是多种疾病的主要诱因，糖尿病、胆囊疾病、血脂混乱、代谢综合症、心血管疾病等都是和肥胖形影不离的好朋友，都足以让铁打的飞行员航卫停飞，所以可以胖但是不能胖的离谱，当然颜值高就更好啦!
误解4 身上有疤痕不能当飞行员
民航飞行员并不是不能有伤疤 ，而是要看伤疤的深浅以及愈合程度 ，尤其是手术创伤疤痕是不能有的。这主要是因为飞机在机动飞行的时候会承受各种的超重、失重 通常要达到好几个G ，伤疤深容易撕裂 ，因为伤疤即使愈合了也还是强度、韧性都比较差的，所以有这个要求。
民航飞行员可以有疤痕，不过疤痕覆盖面积不能过大，疤痕有活疤和死疤之分，活疤较小，可随其它部位表皮移动，死疤较大，与深层的组织联结，这种疤在高压差的环境下，容易造成伤口破裂。
误解5 通过角膜屈光手术消除近视就能当飞行员
为了报考民航飞行员，做角膜屈光手术消除近视，这完全属于画蛇添足，局方有规定，如果做过角膜屈光手术，则一律当作视力不合格。如果你近视没有超过300度;散光不超过200度;屈光参差(双眼度数之差)不超过250度，直接去参加招飞体检还是有戏的，但是一旦你动过手术就出局了。
误解6 体检通过了就能当飞行员
民航体检可不止一次喔。对于高中毕业的养成生和大学在校生的大改驾学员，体检程序是初检—上站体检—复检。而对于大毕改(即大学毕业生改飞行驾驶)，这里要除去国航、东航的直招大毕改以及飞院、中国民航大学的校招大毕改。其体检程序是初检—上站体检—交叉体检/第三方体检。体检是反复多次的，没有一劳永逸，所以大家要好好保重身体。
体检过了之后，正式培训才开始，学习航线运输整体课程，这是一个漫长的过程，中间学得不好也有可能被停飞甚至完全淘汰。加油吧，没有完全仗着自己过硬的身体素质就可以当飞行员的，身体素质+飞行技术都OK才行!
误解7 停飞就意味着飞行生涯的终结
对很多飞行学员来讲，停飞是一件很不幸的事情，在互联网时代，你的个人学飞信息在管理局都会有记录，换一家航校也不可能被接受。
