现在很多时候高中的作文都会用时事新闻来做素材，很多同学一遇到这这样的素材就会比较懵，为了帮助大家写好作文，小编为大家整理了一下时事评论2020最新5篇，仅供大家阅读。
一、消灭留痕，让减负落实到位
时事背景
日前，有媒体记者基层调研发现，部分地方为了应付上级检查、督查、考核的一些重点工作，在传统媒体和新媒体上大搞注水宣传，过度留痕。这种形式主义的宣传造势不仅夸大了工作实绩，还造成行政资源浪费，加重基层负担，新闻宣传科变成了“新闻留痕科”。
时事评论
从媒体调查看，这些基层的“留痕”套路实在丰富多元。报纸、网站、客户端、公众号等，纷纷开设各类专题专栏，用多版面、大篇幅来介绍基层工作状况，形成全媒体报道矩阵，在应对检查和搞创建时可以一拥而上，形成山呼海啸的宣传阵势，不留死角地展现工作成绩。
当然代价就是基层干部苦不堪言。一名基层宣传干部讲述了一次创建经历：“为了应付上面的检查，地方制作了包括新闻宣传在内的数百个文件盒，由于文件太多，用2辆小货车才拉到检查地点。检查结束后，这些材料无处存放，只能销毁，造成资源浪费。”可以想见，在一些地方，新闻越写越多，货车越拉越多，干部肩上的负担自然越来越重。
人的精力是有限的，留痕宣传多了、基层走访自然就少了；打磨字句多了，实干办事自然就少了。基层最紧密地关联民生，基层最需要什么是不言而喻的。形式主义的宣传留痕，从根本上说，依然影响着千家万户的柴米油盐。令基层干部头痛不已的表面工作，终将深入基层土壤的肌理，令基层伤筋动骨、元气耗散。
二、滴滴顺风车“男女平等”，该反思的不只是企业
时事背景：近日，滴滴顺风车宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。试运营期间对时段、距离做出限制，新方案在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。但争议随之而起，滴滴规定，在试运营期间，滴滴将首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。也就是说，女性被限制使用。
时事评论：这在舆论场上招致了诸多不满，不少人指这条规定“歧视女性”。随后，滴滴顺风车调整规则：所有用户晚8点后不能乘车。也就是说在服务时间上“男女平等”，不过，这是拉向下限的平等，导向一个双输的局面：女性的使用时间没有延长，男性用户原本的服务时间也被缩短。
平心而论，在今天几乎由女性消费者主导的互联网经济、女性话语占据相当分量的互联网舆论中，很难想象一家企业有歧视女性的动机。这种“歧视性”政策，其初衷也不难理解：对于可能出现的风险，滴滴没有万全的规避之策，只能彻底中断服务，说白了就是因噎废食。现在因为承载了一些女性主义与理想主义交织的舆论抨击，只能再“废”一次，男性用户的服务时长一并缩短。
反过来想，滴滴顺风车的再上线，吸引巨大关注也引发巨大争议，不少女性纷纷发出了“凭什么限制我使用”的不平之声。这种关注度以及被限制使用的“剥夺感”，变相说明了共享类型的出行服务，已经成为一种刚需。而这种刚需背后，就是常规的公共出行方式，远远不能满足出行需求的现实。
三、无锡高架侧翻事故，调查须回应网络关注
时事背景：10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
时事评论：事故刚一发生，视频就已经在网络上广泛传播。根据目前的初步分析，主因系车辆超载。有媒体测算，卡车至少承载的114.14吨轧钢，超过行业标准允许最大值的两倍。据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》，一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。
值得注意的是，根据网络信息，“超载”问题在事故路段上长期存在。2020年，就有自媒体发表了一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章，指出无锡快速内环是2008年开通的，到2020年快10年了，但如果管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。文章中作者还称他曾多次举报，但情况未见改善。该自媒体在文章中呼吁禁止卡车驶入高架桥，并对大型超载货车驶入高架桥表示了担忧。当事故惨烈地呈现在眼前，再联想两年前的“预言”，令人感慨。如果那时就着手整治，何至于今日？
四、ETC的事，到了该说说的时候了
